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Une voiture rouge de plus :)

Je n'ai pas beaucoup de Racer, l'investissement étant tout de même conséquent... Aussi quand Racer nous propose des modèles comme cette Ferrari 250 GTO en gamme Silverline (gamme intermédiaire) dont les finitions et les prestations sont quasi identiques à la Goldline mais pour même pas deux tiers du prix, ça peut m'intéresser davantage !

Il y avait d'abord eu 2 Toyota GT dans cette gamme et plus récemment cette série de GTO (déja déclinée en plusieurs couleurs). N'étant pas très "street racer" j'ai choisi cette déco course, qui plus est rouge...

Apparence et la finition

Comme mentionné dans l'introduction, Racer propose plusieurs gammes de voitures, avec en principe un niveau de prestations proportionnel au prix. La Silverline, gamme intermédiaire, est sans doute le meilleur rapport qualité / prix; en l'occurrence si je compare cette GTO à une 250LM de la gamme supérieure je ne vois franchement pas de différence (du moins flagrante) de qualité, de finition, ni même de mécanique. Pourtant les modèles "Gold" sont plus lourds, sans doute l'emploi d'une résine plus épaisse...

En quelques mots, la peinture, le vernis, et les tampos (hormis sans doute la bande longitudinale qui devrait être plus opaque) sont excellents ! Ne serait-ce qu'à ce niveau on se démarque déjà des modèles plus courants même parmi les meilleurs comme les Slot.it. A cela s'ajoute de nombreux détails, principalement de la photo-découpe, qui donnent réellement un aspect "maquette" magnifiquement réalisée.

Les essuie-glaces, les poignées, les attaches de capots... en métal ! Les montants de vitrage sont eux aussi en photo-découpe (aucune bavure de peinture à craindre) ! Sans oublier les magnifiques jantes à rayons en métal, du plus bel effet.

J'oublie d'ailleurs de nombreux autres détails mais les photos vous permettront d'apprécier

Bref, on me l'aurait annoncé dans la gamme supérieure (Goldline), je n'aurai pas été étonné. Tant mieux, c'est 40% moins cher ainsi :)

Seuls les pots d'échappement (vraiment proéminents sur une GTO) dénotent. Du métal à la place du plastique aurait été magnifique...

Les jantes sont superbes. Dire que sur mes 2 Racer "Gold" je n'ai pas de roues à rayons !

Mr "Flathead" comme le surnomment les anglo-saxons est à son poste.
Gold ou Silver, il pilote toutes les voitures de chez Racer :)

Le Chassis - Du Slot.it sur mesure

Toute la partie roulante et mécanique est "made in Slot.it", avec quelques nuances par rapport à du Slot.it standard;

- le chassis est bien sûr spécifique et ne permet pas en l'occurrence de changer la configuration du moteur (pas suffisamment de place pour passer en angle par exemple).

- on trouve ici des jantes alu à l'arrière mais également à l'avant

- les pneus sont très tendres et offrent un grip très efficace (je me suis laissé dire - mais je n'affirme rien - que BRM en serait le fournisseur)

Bref une mécanique irréprochable et convaincante ! Si seulement Le Mans Miniatures pouvait s'en inspirer (quitte à revoir ses tarifs légèrement à la hausse) ?!?

Sur la piste
(Tests sur piste Carrera Evo)

Il y a un aimant, pour ceux qui apprécieront. Personnellement je les enlève 9 fois sur 10 et sur une Racer c'est systématiquement...

Le poids plus contenu de cette GTO "Silver" par rapport à une "Gold" permet d'envisager une sélection de voltages moindres. Je veux dire par là que la tenue de route exceptionnelle des "Gold" que je possède est dûe bien sûr aux excellentes pneumatiques mais également au poids conséquent de ces voitures ce qui implique donc une augmentation du voltage pour contrebalancer l'inertie. La GTO quant à elle possède des pneus tout aussi performants mais avec un poids plus raisonnable la voiture réagit plus rapidement mais aussi plus souplement à des voltages plus standards (disons donc entre une Slot.it et une Racer plus lourde).

La voiture est particulièrement plaisante et rassurante, on se prend à "attaquer" plus témérairement qu'on ne l'envisageait (j'ai tendance pourtant à vouloir la préserver des casses éventuelles sur sorties de piste !). La seule petite faiblesse (si on pinaille) serait une très légère tendance à sortir de l'avant (le poids étant essentiellement réparti à l'arrière, le guide peut parfois se délester).

J'ai pas mal tourné (et Ouf! sans casse aucune), et le bilan est réellement positif. Seule petite crainte, c'est l'usure rapide des pneus (vraiment tendres !), pour le reste cette voiture est très agréable et sûre. Bien entendu à 100 Eur pièce j'aurais été très déçu qu'elle ne propose pas ce niveau d'efficacité (ce qui est loin d'être le cas pour une LMM par exemple - même si légèrement moins cher) et le plaisir est presque équivalent à une Racer "Gold" (le surcroit de poids et d'inertie les rendent un poil plus stables - mais c'est subjectif - si vous aimez les voitures plus réactives vous aurez une conclusion inverse).

Conclusion

J'ai longtemps pensé que mettre plus que le tarif "standard" dans une voiture de slot était déraisonnable, limite snobisme :) Il m'aura fallu bien des années pour acheter mes deux premières Racer (à près de 160 Eur pièce), et je pense qu'au final ça peut se justifier. La gamme "Silver", aux alentours de 100 Eur et avec des prestations quasi similaires est encore plus tentante ! Ca prend généralement du temps de sauter le pas Scalextric / Carrera / Slot.it jusqu'à Racer... Lorsque la qualité prime sur la quantité, on est mûr :)

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